De la mano de Coluer, nos llega una de las bicis que utilizaremos como banco de pruebas para todos los componentes que testaremos en lo que queda del 2012.
También será la bici que utilizaremos en cada periodo de nuestros entrenamientos de cara a mejorar nuestra preparación antes de participar en la “Titán Deser 2012. No será la bici con la que correremos ya que todavía no sabemos si asistiremos con una bicicleta rígida o doble suspensión.
“Coluer” es una marca de bicicletas con una muy buena relación calidad/precio, y el modelo que vamos a utilizar “COLUER twelve cross ride" , es una bicicleta rígida, con cuadro de aluminio 6061de ultima generación, con cambio Shimano XTR, suspensión Rock Shox SID, ruedas Mavic Cross Ride disc y equipada con unos potentes frenos Avid Elixir 5.
Martes 20 de septiembre / 12:15 minutos.
Llamada de la agencia de trasporte, tiene un envío para nosotros.
Recién duchado ya que acabamos de dar unos pedales, recepcionamos el pedido, y rápidamente verificamos su interior.
A primera vista, negro y rojo. En su interior una de las bicicletas de la marca Coluer que va a ser el banco de pruebas para lo que queda del 2012 y principios del 2013. Teníamos ganas de probarla, pero me había quedado trabajo para terminar, estaba terminando un articulo sobre la ultima prueba a la que hemos asistido, “La Titán de la Mancha ”
La saque da la caja, pero solo la quite los envoltorios que la recubren para no ser dañada en su trasporte.
Miercoles 21 de septiembre / 9:35 minutos.
Tras terminar de dar un ligero vistazo a los mail recividos, empiezo a desembalar. Cuadro de aluminio, cambio Shimano XTR y Rock Shox SID color blanco. La primera impresión, rigidez, y pinta de ser rápida.
Es hora de probar si esa aparente rigidez es real, o está sobre valorada por un buen acabado. Tras montarla, tomamos un primer contacto con la maquina.
Deciros que la bici vino, totalmente montada a falta de ponerle pedales y nada mas, pequeña prueba de regulación de cambio y desviador y comprobar la alineación de las pastillas de freno. Tras un pequeño toque en el cambio y desviador, todo correcto.
La apariencia de rigidez pasa a ser de aparente a una afirmación, es rígida, acelera cuando le das una pedalada con potencia y apenas se balancea el cuadro al ponerla en apuros en una subida con una inclinación considerable.
El montaje completo esta muy equilibrado, detalles como las vainas traseras sobre dimensionadas, sillín con buen acabado y con una abertura trasera en su carcasa, , frenos de disco Avid Elixir 5 de 180 delantero y 160 trasero, manillar de doble altura Ritchey con un diámetro central de 31,8 o la horquilla de suspensión Rock Shox SID con bloqueo desde el manillar, marcan un cuidado de la marca por los detalles menos relevantes, pero de agradecer, apostando por una calidad en todos sus componentes consiguen el éxito asegurado por su buen funcionamiento.
Como cada corredor tiene sus caprichos y manías, nosotros no íbamos a ser menos, y tras un primer contacto, decidimos realizar unos cambios que buen seguro nos beneficiara.
Estos cambios no los hemos realizado a capricho o por mera estética, hemos valorado para que eventos, circuitos y nuestra forma de conducción.
El primer cambio o mejora que hemos realizado, ha sido sustituir el manillar de dos alturas por uno recto y al mismo tiempo hemos dado la vuelta a la potencia Ritchey. Con este cambio hemos obtenido mas precisión a la hora de maniobrar, la bici se ha vuelto mas nerviosa y nuestra posición pasa de ser muy cómoda a una postura mas idónea para competir, obligándonos a ir mas bajos y aerodinámicamente mas integrados en la bici.
También hemos conseguido una minima reducción de peso.
Nuestra segunda mejora que hemos realizado, ha sido una sustitución de neumáticos de unos clásicos sin aro y plegables con cámara de la marca Schwable, modelo Rochet Ron en una medida 2.1, por cierto muy ligeros por unos tubeless de la marca Tioga y de un ancho 1.9.
A este cambio le vamos a añadir líquido anti pinchazos, queremos olvidarnos de pinchar. Con este cambio la bicicleta se ha vuelto a un mas rápida, mas rodadora y trepadora, a cambio perdemos un poco en las bajadas ya que el grosor ha disminuido considerablemente.
Y por ultimo pero no menos importante, y a un que viene montada de serie con una tija de sillín bastante aceptable, hemos visto que el ajuste y apriete del sillín es solo por un tornillo. La hemos sustituido por una tija de la marca Thomson, es un cambio que verdaderamente es costoso y no hemos notado ninguna mejora, solo lo hemos hecho para tener una seguridad de no dañar la nuez, pieza que hace contacto y apriete con el sillín.
Solo nos falta probar los cambios hechos en su conjunto y darle la presión correcta a la suspensión, cosa que haremos rodando para ir viendo ese ajuste en terreno real.
A un que no es un cambio, hemos añadido unos acoples, para mi muy necesarios en esas subidas donde tenemos que imprimir toda la potencia y necesitas un agarre extra. Son muy útiles para cambiar de postura y suelo utilizarlos habitualmente al llanear.
Tras el montaje y sustitución de los componentes que os he comentado, su peso total es de 10,480 gramos .
Y el precio de serie esta por determinar ya que este modelo es del 2012 y la marca todavía no ha facilitado el precio final. El modelo que monta bielas XT se vendera en 2.599 euros.
El montaje es el siguiente:
Cambio trasero: Shimano XTR
Desviador delantero: Shimano XT
Platos y bielas: Shimano SLX
Frenos: Shimano Avid Elixir 5
Manetas cambio: Shimano SLX
Suspensión: Rock Shox SID (con bloqueo en manillar)
Manillar: Ritchey Pro doble altura
Potencia: Ritchey Pro
Tija aluminio
Sillin: Selle San Marcos SKN
Talla: M
Desde aquí, damos las gracias a la marca Coluer por su colaboración.
