Cuando una marca de bicicletas llega al límite de la técnica y te la ofrece en cualquiera de sus modelos, al pedalear sobre una de ellas, te das cuenta que en tus piernas había más Mountain Bike del que creías. Estas mejoras que año tras año se superan, crean adición, adición por buscar tu límite y el de todos los que pedalean a tu lado.
Evolución inteligente
En 1976 nace Trek y con una plantilla de tan solo 5 personas empiezan a producir en un antiguo granero en Waterloo (Wisconsin) un único artículo, cuadros de bicicletas de acero hechos a mano. Desde entonces no han dejado de ofrecernos más y más. En este 2012, la marca apuesta muy fuerte por el sector de moda dentro del mountain bike, las 29er y buena muestra de ello es el modelo Superfly AL Elite 29er.
DEMANDANDO FUERZA
No hay un sólo componente que no merezca estar en este montaje. La Superfly AL Elite 29er es una bici para montar pisando las bielas con fuerza y tirar del manillar como si te fuera la vida en ello, si deseas pasas de una cómoda velocidad de crucero a rebajar cronos.
Siguiendo este estilo de uso, así ha sido vestida. En el conjunto de su montaje destacamos como punta de lanza la horquilla de suspensión FOX Evolution Series 32 Float 29 RL, control del rebote, con un recorrido de 100 mm y bloqueo manual. No defrauda y nos ha sorprendido la suavidad de sus 100 milímetros de recorrido y la imperturbable rigidez del bloqueo cuando este hace su función.
A la suavidad de su suspensión, le sigue el siempre buen funcionamiento de su grupo motor. Un Shimano de 10, comandado por unos pulsadores SLX que dirigen sin problema la trasmisión, compuesta por unas bielas Shimano denominadas “Custon” y cadena, desviador y casset Shimano SLX, donde reina un poderoso cambio XT.
Si necesitas reducir velocidad, no hay problema. La responsabilidad de parar todo este elenco de primeras marcas, queda a merce de unos frenos hidráulicos Shimano SLX y si a esto ofreces tu confianza a los generosos neumáticos Bontrager 29 Expert, 29x2.2", todo resulta mas fácil en bajadas comprometidas.
De marca propia, Bontrager, son sus componentes no menos importantes, como la tija de sillín, manillar, potencia, buje delantero y llantas. Y algo que se repite en muchos modelos de la marca en especial en cuadros de 29er, es el sobre dimensionado diametro inferior de la pipa de dirección, la cual alberga una dirección conica con rodamientos sellados de la marca FSA.
Adaptación plena.
Nada mas montarnos en ella, nos llama la atención el ancho del manillar y lo alejado que visualmente nos encontramos respecto al suelo. Hay un momento de confusión donde nos planteamos si la talla es la correcta, culpa de ellos son las medidas que tenemos memorizadas como referencia, por ejemplo la horquilla de suspensión o los neumáticos estándar de 26 pulgadas.
El cuadro esta fabricado en aluminio Alpha Platinum, tubería es conificada e hidroformada, punteras forjadas en frío. Se nota claramente que ha sido fabricado buscando la comodidad del piloto partiendo de la base que tiene que albergar unas ruedas 29er. De la maniobrabilidad se encarga el gran slooping que dibuja su geometría. A simple vista nos parece torpe, pero a medida que vas realizando kilómetros se torna en una adaptación plena.
Como era de esperar, el tamaño de las ruedas nos ayuda de una manera sorprendente a pasar por las irregularidades no demasiado grandes. Esto se debe a que el ángulo de ataque de la rueda es menor, por lo que es más fácil superar los obstáculos.
En zonas técnicas y rebuscadas en ascensión, notamos una leve torpeza debido a la distancia entre ejes. Esto hace que tengamos que anticiparnos y abrirnos en curvas cerradas. Este comportamiento se torna al realizar descensos comprometidos, y se acentúa cuando cojemos inercia, se vuelve rápida, muy rápida.
Echando la mirada al tren trasero, las vainas apenas sufren un aumento con respecto a cuadros que albergan ruedas de diámetro estándar, ya que se ha reducido el hueco entre la rueda y el tubo que nace en la caja del pedalier y hace de guía a la tija de sillín.
El resultado es una posición, que no se ve comprometida en las subidas limpias, ya que estamos sentados bastantes adelantados con respecto al eje trasero de la rueda.
Silencio, se rueda.
De todas sus cualidades, destacamos la rigidez lateral, aceptable incluso durante las fases de pedaleo más intensas; acostumbrados a los modernos cuadros de fibra de carbono quedamos muy sorprendidos por la entereza con la que se comporta esta Superfly AL Elite 29er. Nos llama la atención su gran capacidad para absorber baches y vibraciones, aunque está última facultad está más relacionada con el recorrido de la suspensión y la construcción en aluminio de su cuadro y en especial a la longitud de sus vainas traseras de 43 centímetros.
Su gran distancia entre ejes permite despreocuparse de la conducción en los descensos rápidos; se coloca bien en las curvas con una sensible pereza donde la capacidad de "autodireccionarse" es realmente buena al salir de ellas.
Tanta virtud a cambio de…
Pero no todo son virtudes. Cuando la trayectoria se pone mirando hacia el cielo, con una pendiente respetable, las vainas largas y el diámetro de las 29er, nos obligan a adoptar una actitud vigilante donde la potencia es demandada con mayor insistencia, obligándonos a adelantarnos en exceso.
Cuando la pendiente no es demasiado acentuada y podemos llevar una buena cadencia de pedaleo, el ascenso sobre el sillín es factible, pero si el terreno se inclina en exceso, nos veremos obligados a pedalear de pie para lograr una mejor aplicación de la biomecánica de nuestra pedalada. En esta acción va incluido el posicionamiento de nuestro cuerpo sobre el manillar.
Al ser una bicicleta larga, cuando nos ponemos de pie, hay que tener cuidado al adelantarse demasiado, o la rueda posterior patinará. Al principio resulta una postura un poco forzada, pero nos acostumbramos enseguida.
Debido al largo de las vainas y al diametro de tija de sillin (27,2 mm) notamos una vibración cuando ejercemos fuerza sobre la maneta del freno, solo al apurar la frenada en descensos muy rápidos, seguramente con una reducción de diámetro del disco se solucionaría o se minimizaría.
NUESTRAS CONCLUSIONES
La geometría 29er de esta Trek, el funcionamiento de la implacable FOX unido a un manillar generoso de dos alturas y unos neumáticos rodadores, hacen de esta, una de las bicis más cómodas del mercado, que una vez en movimiento es la envidia de las bicicletas de similar precio de ruedas de diámetro inferior.
Podemos apreciar todo su potencial en los grandes recorridos, donde su velocidad de crucero hace mucho daño a sus competidoras.
No hay duda de por donde vienen los tiros, la facilidad de tragarse baches, nos dan un cierto sabor a superioridad, haciendo ese comportamiento perezoso que marcan todas las 29er, casi inapreciable.
“Donde pongo el ojo, pongo la 29er.”
Penaliza mínimamente esprintando y en sitios enrevesados las reacciones pueden ser mas lentas, estas aumentan levemente si son en subidas, pero de lo que no hay ninguna duda, es que es una bala bajando y precisa e inalterable en el terreno mas roto.
LO QUE MÁS NOS HA GUSTADO: Diámetro de ruedas, trasmisión y estética.
LO QUE MENOS NOS HA GUSTADO: Sistema “no tubeless”, tija de sillín.
FICHA TÉCNICA
CUADRO: | Alpha Platinum Aluminum, tubo conificado e hidroformado |
HORQUILLA:
| Fox Evolution Series 32 Float 29 RL |
MANDOS DE CAMBIO: | Shimano SLX M660-10, 10 velocidades |
CAMBIO: | Shimano Deore XT M780 Shadow |
DESVIADOR:
| Shimano SLX |
EJE DE PEDALIER: | |
BIELAS: | Shimano Custom M772, 42/32/24 |
CADENA: | |
CASETTE: | Shimano HG62-10 11-36, 10 velocidades |
MANETAS DE FRENO: | Frenos de disco hidráulicos Shimano M666 SLX |
FRENOS:
| Frenos de disco hidráulicos Shimano M666 SLX |
MANILLAR: | Bontrager Race Lite Low Riser, 31,8 mm, 5 mm de altura, curvatura de 9 grados |
POTENCIA: | Bontrager Race X Lite, 31,8mm |
DIRECCIÓN: | FSA NO.57, E2, rodamientos sellados ACB |
BUJES: | Buje delantero de aleación Bontrager FCC de 28 agujeros, buje trasero de aleación Shimano M525 SL de 32 agujeros; |
LLANTAS: | Bontrager Mustang Disc 29, Tubeless Ready |
DISCOS: | Shimano M666 SLX 160mmm y 180mm |
CUBIERTAS: | Bontrager 29-1 Expert, 29x2.2" |
TIJA DE SILLÍN:
| Bontrager Rhythm Elite, 27,2 mm, retroceso cero |
SILLÍN: | Bontrager Evoke 2, raíles de chromoly |
PEDALES: | Sin pedales |
PRECIO: | 1.799 euros |
PESO: | |
TALLAS: | 15.5, 17.5, 19, 21, 23" |
MÁS INFORMACIÓN: | http://www.trekbikes.com |
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