Aunque ha sido prácticamente una desconocida en nuestro país por su fuerte pasado marcado por el ciclismo de carretera, la marca italiana lleva bastante tiempo dando que hablar en el mundo del mountain bike. De la mano del distribuidor Contorn, descubrimos un catálogo muy interesante del que sacamos a la luz una bici rígida de carbono con la medida de neumático de moda, la 27.5 y es la Methanol 27.3 SX.
Methanol 27.3 SX, eficacia italiana
De Italia nos han llegado varias marcas donde el diseño siempre ha sido un punto clave para seducirnos, pero ahora llega Bianchi para dar un golpe en la mesa e irrumpir con algo más que diseño. El diseño y la estética es vital, puntos característicos de las creaciones de ese país, pero con buenos acabados y bicis bonitas no se gana la confianza del nutrido grupo de corredores cada vez más exigente.
Edoardo Bianchi, creador de la gran
marca italiana, a los 21 años decidió comenzar a fabricar cuadros de bicicletas,
allá por el 1885 invento la primera bicicleta con ruedas del mismo tamaño, y tracción
por cadena en la rueda trasera, diseño
que en la actualidad se mantiene como el preferido por todas las marcas de bicicletas, y el más probado, estudiado y
aprobado por la ingeniería moderna, utilizado por millones de usuarios en todo el mundo.
En 1913 inventaron el primer sistema de freno delantero y en 1914 Bianchi ya era un fabricante famoso y de gran reputación mundial. En tan solo 1 año, fijo una extraordinaria producción de 45.000 bicicletas.
En 1915 Bianchi produjo en serie una bicicleta para el ejército que se usaría en la primera
guerra mundial, equipada con cubiertas anchas y suspensión en ambas ruedas.
Usada como una bicicleta off road por el cuerpo real de infantería italiano desde los Alpes hasta el desierto africano, fue la primera Mountain bike creada en el mundo, antecesora de
las modernas versiones que conocemos hoy.
Actualmente Bianchi cubre todos los frentes del ciclismo y en este 2014 hace especial hincapié en las bicicletas de montaña.
Esto es muy
Italiano: creaciones prácticas, fiables, que funcionan y encima “entran por los
ojos". Ese es el denominador común en sus referencias, ya sean de
carretera, montaña o urbanas; no se olvidan de un apartado de bicicletas para
uso femenino, otro para iniciar a los más pequeños con bicicletas infantiles y
BMX e incluso las recién llegadas
e-bikes. Todo ello en gama media y alta.
Centrados en la sección de montaña de su catálogo, encontramos una protagonista innegable, la Methanol 29 FS en cuatro versiones distintas, que rompe con la tónica antes citada para ofrecer una imagen con cierta agresividad elegante. Es su doble de 100 mm, la bici para todo con la que te puedes plantar con garantías en la salida de un maratón o afrontar un tramo técnico sin arriesgar tu vida saliendo rápido y con invitación a rodar rápido por los kilómetros que te quedan por realizar.
Su equivalente en el segmento de las rígidas se llama Methanol 29 SL
Cualquiera de las 2 versiones anteriormente nombradas son de 29 pulgadas, y si buscamos una 27,5 nos tenemos que fijar en la versión Methanol SL y SX. Aquí nos encontramos a la protagonista de nuestro test, Methanol 27 SX, una bicicleta rígida con cuadro de fibra de carbón, dirección cónica, cableado interno, eje pasante trasero de 142x12mm. y un pedalier PF30 de 73 milímetros.
Dos son los
modelos que reciben la denominación SX en el catálogo Bianchi: son la 27.3 SX y
la 27.4 SX; ambos comparten cuadro y decoración, únicamente diferenciadas por los
componentes que montan.
La zona de pedalier transmite absoluta rigidez.
Es destacable también el tubo horizontal, por su forma plana en su base superior, por lo que desde nuestra posición al pedalear vemos un tubo plano y de buen tamaño, algo que nos ofrece una cierta solidez nada más montarnos en ella.
Dicho tubo horizontal parece abrazar al tubo que aloja la tija de sillín, haciendo que los tirantes parezcan prolongación del primero. Es una solución muy coherente con las últimas tendencias del mercado.
Lo que no es tan visto en los últimos modelos sacados a la venta por otras marcas es ese gran calibre en los tirantes, cuando la tendencia es hacerlos cada vez más finos. Para garantizar aún más la rigidez en la zona, los ingenieros de Bianchi han creado un puente de refuerzo generoso.
Las punteras
siguen este patrón de robustez visual, pues están configuradas con una considerable
cantidad de material a medida que nos aproximamos al eje de pedalier. La vaina
izquierda aloja en su interior la pinza de freno, atornillado directamente a la
vaina inferior obteniendo así una mejor neutralización de las fuerzas de
torsión procedentes del freno. En este cuadro se ha optado por un anclaje del
freno post-mount, sistema que está convirtiéndose poco a poco en estándar.
Tanto tirantes como vainas son inusualmente robustos en modelos destinados al XC.
Lo primero que llama la atención en la geometría es lo largo de su tubo de sillín, fruto del slooping que hemos comentado. Esto tiene una consecuencia positiva inmediata en la manejabilidad, pues con esta formulación gana el espacio para movernos, al tiempo que se baja el centro de gravedad.
Óptima para pedalear mucho tiempo
Nuestra
Methanol presume de ser toda una maquina eficiente; así, describir su equipamiento
resulta sencillo: Monta Sram en pulsadores, desviadores, cadena y piñones de su
segundo mejor grupo. La transmisión es de 2X10 velocidades y los frenos Magura
MT2 con discos de 180mm en la parte delantera y unos más que suficientes 160mm
en la trasera. Así, el logo de Sram aparece reflejado en la mayoría de los
componentes de la bicicleta.
Las ruedas son música para nuestros oídos, ya que los italianos han confiado en Crank Brothers y en especial en su modelo Cobalt 2.
La potencia, manillar, dirección y tija son de aluminio y está firmada por la marca FSA, de la gama SL-K. Cabe destacar que las bielas también son FSA 2x10, con 2 platos siendo de 39 y 27 dientes, la configuración perfecta para las 27.5.
La horquilla
elegida es una Magura Ts6 R 27,5", de 100mm. Cuenta con los reglajes habituales de
precarga y rebote con el bloqueo desde el manillar. La suspensión se muestra
abrazada por una dirección cónica integrada de la marca FSA.
A este
comportamiento contribuye tanto la horquilla Magura con su funcionamiento
ejemplar, como los frenos de la misma marca, con un tacto y potencia más que
correctos. En un primer momento los frenos tardaron en morder, llegamos a creer
que no eran los que a esta bici debería montar, pero tras un uso intensivo,
asentaron perfectamente. La transmisión, como no nos cansamos de repetir, es
incluso mejor de lo que conocíamos de Sram hasta la fecha: desde el cambio con
ese tacto seco, seña de identidad de Sram, hasta la adopción de nuevos desarrollos,
la suma de un piñón más grande con un mayor número de dientes, todas nos
parecen decisiones acertadas y que repercuten positivamente en el resultado
final.
Muy buena impresión nos dan las ruedas: Buenas, robustas y bonitas, sólo les reprocharíamos el no ser Tubeless. Así, nos vemos obligados a montar un kit de conversión si queremos contar con las bondades de este sistema; y, por otra parte, tampoco debemos desechar los bujes que montan de serie, que ruedan con una suavidad ejemplar.
Por último,
el sillín San Marco Concor Startup ha hecho buenas migas con nuestro trasero. Estrecho
y con forma de teja, casa con los gustos de la gente acostumbrada a pilotar
bicicletas de esta modalidad. Claro que cada trasero es un mundo, y este punto
es totalmente personal. Ligero, con buena estética y reforzado en sus laterales,
algo muy a valorar positivamente en un sillín de mtb.
Si valoras la relación calidad/precio, si buscas una bicicleta robusta y fiable, si además eres de los que les gusta tener una montura poco vista, la Methanol sea la bici que buscas.
La calidad de su cuadro pueda servir de punto de partida para un montaje muy ambicioso donde poder estudiar donde reducir de peso sin comprometer su funcionamiento.
Precio: 3.990 euros
Methanol 27.3 SX, eficacia italiana
Por fortuna hay
vida más allá de los fabricantes americanos. Incluso de los taiwaneses, tan
fuertes en los últimos tiempos por sus precios relativamente más económicos
gracias a su mano de obra. Y también están ahí los fabricantes Italianos, con
un largo y maduro pasado en la fabricación y diseño de bicicletas de carretera,
pero relativamente recién llegados y
casi siempre a la estela de las marcas americanas que durante muchos años han
sido quienes nos marcaban el camino.
De Italia nos han llegado varias marcas donde el diseño siempre ha sido un punto clave para seducirnos, pero ahora llega Bianchi para dar un golpe en la mesa e irrumpir con algo más que diseño. El diseño y la estética es vital, puntos característicos de las creaciones de ese país, pero con buenos acabados y bicis bonitas no se gana la confianza del nutrido grupo de corredores cada vez más exigente.
Edoardo Bianchi, creador de la gran
marca italiana, a los 21 años decidió comenzar a fabricar cuadros de bicicletas,
allá por el 1885 invento la primera bicicleta con ruedas del mismo tamaño, y tracción
por cadena en la rueda trasera, diseño
que en la actualidad se mantiene como el preferido por todas las marcas de bicicletas, y el más probado, estudiado y
aprobado por la ingeniería moderna, utilizado por millones de usuarios en todo el mundo.
En 1913 inventaron el primer sistema de freno delantero y en 1914 Bianchi ya era un fabricante famoso y de gran reputación mundial. En tan solo 1 año, fijo una extraordinaria producción de 45.000 bicicletas.
En 1915 Bianchi produjo en serie una bicicleta para el ejército que se usaría en la primera
guerra mundial, equipada con cubiertas anchas y suspensión en ambas ruedas.
Usada como una bicicleta off road por el cuerpo real de infantería italiano desde los Alpes hasta el desierto africano, fue la primera Mountain bike creada en el mundo, antecesora de
las modernas versiones que conocemos hoy.
Actualmente Bianchi cubre todos los frentes del ciclismo y en este 2014 hace especial hincapié en las bicicletas de montaña.
No solo la
estética está muy cuidada en esta Methanol 27.3 SX
Con un
catálogo muy bien estructurado en el que no se deja ningún hueco sin cubrir,
Bianchi presenta una colección de bicicletas bonitas y bien compensadas en
equipamiento pero que huyen de excentricidades en sistemas de suspensión y de decoraciones
estridentes.
Esto es muy
Italiano: creaciones prácticas, fiables, que funcionan y encima “entran por los
ojos". Ese es el denominador común en sus referencias, ya sean de
carretera, montaña o urbanas; no se olvidan de un apartado de bicicletas para
uso femenino, otro para iniciar a los más pequeños con bicicletas infantiles y
BMX e incluso las recién llegadas
e-bikes. Todo ello en gama media y alta.
La Methanol pide
guerra.
Gran culpa
de que en España no sea una marca excesivamente conocida, debido al gran
trabajo de marketin de otras marcas, no significa, por ello, no atesore una
gran calidad
Centrados en la sección de montaña de su catálogo, encontramos una protagonista innegable, la Methanol 29 FS en cuatro versiones distintas, que rompe con la tónica antes citada para ofrecer una imagen con cierta agresividad elegante. Es su doble de 100 mm, la bici para todo con la que te puedes plantar con garantías en la salida de un maratón o afrontar un tramo técnico sin arriesgar tu vida saliendo rápido y con invitación a rodar rápido por los kilómetros que te quedan por realizar.
Su equivalente en el segmento de las rígidas se llama Methanol 29 SL
Cualquiera de las 2 versiones anteriormente nombradas son de 29 pulgadas, y si buscamos una 27,5 nos tenemos que fijar en la versión Methanol SL y SX. Aquí nos encontramos a la protagonista de nuestro test, Methanol 27 SX, una bicicleta rígida con cuadro de fibra de carbón, dirección cónica, cableado interno, eje pasante trasero de 142x12mm. y un pedalier PF30 de 73 milímetros.
Dos son los
modelos que reciben la denominación SX en el catálogo Bianchi: son la 27.3 SX y
la 27.4 SX; ambos comparten cuadro y decoración, únicamente diferenciadas por los
componentes que montan.
Así, la
Methanol 27.3 SX que probamos, cuadro disponible en 4 talla (15, 17, 19 y 21) estará
elaborado en carbono con fibras de alto módulo HM700T y que la marca anuncia
montar en tubos con doble conificado; estos datos nos hablan de lo cuidado de
su elaboración, lo que se refleja también en la estética lograda: este cuadro
sigue a rajatabla los cánones actuales de fabricación y diseño.
La zona de pedalier transmite absoluta rigidez.
Si nos
fijamos en el cuadro llama la atención su robustez, y lo primero que nos llama
la atención es la zona del pedalier, pipa de dirección y la generosa unión del
tubo horizontal con el tubo que aloja la tija del sillín. Estas zonas lucen
unas generosas dimensiones que garantizan el total aprovechamiento de nuestras
fuerzas tanto en las pedaladas como en la torsión de la horquilla y sillín en
pasos de curvas cerradas donde nuestro peso juega en nuestra contra.
Es destacable también el tubo horizontal, por su forma plana en su base superior, por lo que desde nuestra posición al pedalear vemos un tubo plano y de buen tamaño, algo que nos ofrece una cierta solidez nada más montarnos en ella.
Dicho tubo horizontal parece abrazar al tubo que aloja la tija de sillín, haciendo que los tirantes parezcan prolongación del primero. Es una solución muy coherente con las últimas tendencias del mercado.
Lo que no es tan visto en los últimos modelos sacados a la venta por otras marcas es ese gran calibre en los tirantes, cuando la tendencia es hacerlos cada vez más finos. Para garantizar aún más la rigidez en la zona, los ingenieros de Bianchi han creado un puente de refuerzo generoso.
Tanto tirantes como vainas son inusualmente robustos en modelos destinados al XC.
Por último,
el tubo diagonal presenta una forma redonda tirando a ovalada a medida que este
sube al encuentro con el tubo horizontal, además de aportar una estética
moderna y cuidada, refrenda la impresión general de robustez en el diseño del
cuadro.
Ya que
hablamos de la estética, la decoración de la Methanol SX es discreta pero a
nuestro juicio acertada: los colores son una apuesta segura, y están combinados
de manera coherente, al negro mate predomina y conjuga perfectamente con el verde/azulón
Bianchi. Así, la Methanol ha llamado la atención por donde ha pasado, haciendo
olvidarnos por un momento de la estética de las bicicletas americanas que todos
tenemos en mente.
Otro detalle
de esta impresión general es el slooping en el tubo horizontal, algo que es
casi esperable siguiendo las tendencias de lo que podemos ver actualmente en
otros diseños de bicicletas de la misma modalidad.
Lo primero que llama la atención en la geometría es lo largo de su tubo de sillín, fruto del slooping que hemos comentado. Esto tiene una consecuencia positiva inmediata en la manejabilidad, pues con esta formulación gana el espacio para movernos, al tiempo que se baja el centro de gravedad.
Con la
llegada de la nueva medida de neumáticos, las 27.5 y en concreto en esta
Bianchi, aumentan las distancias entre ejes: esta longitud hace que la
bicicleta sea más estable que nerviosa, toda una pequeña mejora con respecto a
sus hermanas pequeñas, las 26 pulgadas.
Óptima para pedalear mucho tiempo
Con un ángulo
de dirección de 71º, la parte delantera de la Methanol gana en nerviosismo pero
no en esceso: estamos situados casi sobre el eje de la rueda delantera, lo cual
hace mucho más sencillas las maniobras de cambio de dirección aun siendo una
27.5
El ángulo
del tubo de sillín es de 78º, esto es ligeramente retrasado, buscando el
equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento. Lleva de serie una tija de
sillín FSA retrasada y personalmente nos hemos visto obligado a pedalear
adelantado, posicionándonos en los dos tercios de la parte delantera del
sillín. Esta posición me ha dado un plus que he trasmitido a los pedales en las
subidas.
Este dato,
unido a una potencia de 100 mm (para nuestra talla 17") y unas vainas de
425 mm, consiguen una postura muy adecuada para pedalear durante muchos
kilómetros sin fatiga. Han pasado por nuestras manos bicicletas similares en 26
pulgadas con vainas de 420 mm, por este motivo su comportamiento es muy similar
a las 26”.
Componentes
de calidad para vestir a la italiana.
Nuestra
Methanol presume de ser toda una maquina eficiente; así, describir su equipamiento
resulta sencillo: Monta Sram en pulsadores, desviadores, cadena y piñones de su
segundo mejor grupo. La transmisión es de 2X10 velocidades y los frenos Magura
MT2 con discos de 180mm en la parte delantera y unos más que suficientes 160mm
en la trasera. Así, el logo de Sram aparece reflejado en la mayoría de los
componentes de la bicicleta.Las ruedas son música para nuestros oídos, ya que los italianos han confiado en Crank Brothers y en especial en su modelo Cobalt 2.
La potencia, manillar, dirección y tija son de aluminio y está firmada por la marca FSA, de la gama SL-K. Cabe destacar que las bielas también son FSA 2x10, con 2 platos siendo de 39 y 27 dientes, la configuración perfecta para las 27.5.
La horquilla
elegida es una Magura Ts6 R 27,5", de 100mm. Cuenta con los reglajes habituales de
precarga y rebote con el bloqueo desde el manillar. La suspensión se muestra
abrazada por una dirección cónica integrada de la marca FSA.
El cierre de
tija de sillín es de abrazadera con apriete por medio de tornillo. Creemos que
es el único detalle estético fácilmente mejorable e incluso a tener en cuenta
si deseas reducir unos gramos, su diseño es tosco pero eficaz.
Sólo nos queda por enumerar las cubiertas, que se confían al fabricante Huchinson,
son el modelo Cobra 27,5x2.25, grosor que acentúa aún más su robustez.
Nada más
subirnos a la Methanol vemos que la posición es más bien comodona; no es una
bici de paseo, pero el tubo horizontal corto para ser una 27.5 (550mm en talla
M) y el manillar de 62 cm con 6º hacen que la bicicleta invite a romper el
crono sin olvidarnos del disfrute. El manillar esta construido en aluminio 6061
y esto nos asegura su fiabilidad.
Aunque tiene
potencial de sobra, se comporta con mucho aplomo cuando la pones a prueba, donde
prima la seguridad al nerviosismo, el control nos ha dejado muy buena
referencia.
Si quieres
ir deprisa, no tienes excusa.
A este
comportamiento contribuye tanto la horquilla Magura con su funcionamiento
ejemplar, como los frenos de la misma marca, con un tacto y potencia más que
correctos. En un primer momento los frenos tardaron en morder, llegamos a creer
que no eran los que a esta bici debería montar, pero tras un uso intensivo,
asentaron perfectamente. La transmisión, como no nos cansamos de repetir, es
incluso mejor de lo que conocíamos de Sram hasta la fecha: desde el cambio con
ese tacto seco, seña de identidad de Sram, hasta la adopción de nuevos desarrollos,
la suma de un piñón más grande con un mayor número de dientes, todas nos
parecen decisiones acertadas y que repercuten positivamente en el resultado
final.
Tija de sillín,
potencia y manillar cumplen, sin más. No desentonan ni suponen un lastre en el
funcionamiento general, pero son piezas que a medio plazo podemos plantearnos
reemplazar si queremos rebajar unos gramos e incluso subir a otro nivel la
estética general.
Identidad
Italiana
Muy buena impresión nos dan las ruedas: Buenas, robustas y bonitas, sólo les reprocharíamos el no ser Tubeless. Así, nos vemos obligados a montar un kit de conversión si queremos contar con las bondades de este sistema; y, por otra parte, tampoco debemos desechar los bujes que montan de serie, que ruedan con una suavidad ejemplar.
Las
cubiertas Hutchinson Cobra 27,5x2.1 son rodadoras, muerden poco el terreno y es
relativamente sencillo hacerlas derrapar, aunque sea de manera controlada. Su
carcasa es bastante rígida, lo que no nos obliga a llevar una presión superior
a la óptima si queremos evitar llantazos; esta presión elevada tampoco ayuda a
mejorar la traccionabilidad de su dibujo. Si te gusta rodar rápido, las
cubiertas son acertadas.
En el
extremo opuesto encontramos los puños: demasiados lisos, imaginamos que para
buscar mejor adaptabilidad a nuestra mano algo que no creemos que consigan, no
merecen formar parte del equipamiento de la Methanol. Junto con el manillar
plano de 62 cms de ancho forman un puesto de mandos cómodo, demasiado quizás
para una bici con mayor potencial. Apuntaría por reducir unos centímetros su
longitud, pero esto es un tema muy particular, cobraría un poco de nerviosismo.
En el
extremo opuesto encontramos los puños: demasiados lisos, imaginamos que para
buscar mejor adaptabilidad a nuestra mano algo que no creemos que consigan, no
merecen formar parte del equipamiento de la Methanol. Junto con el manillar
plano de 62 cms de ancho forman un puesto de mandos cómodo, demasiado quizás
para una bici con mayor potencial. Apuntaría por reducir unos centímetros su
longitud, pero esto es un tema muy particular, cobraría un poco de nerviosismo.
Si valoras la relación calidad/precio, si buscas una bicicleta robusta y fiable, si además eres de los que les gusta tener una montura poco vista, la Methanol sea la bici que buscas.
Es una
bicicleta rígida pero pensada para un uso polivalente, competición con un comportamiento
confortable, unido a la postura, incita más al disfrute de la ruta sin
olvidarnos del crono.
La calidad de su cuadro pueda servir de punto de partida para un montaje muy ambicioso donde poder estudiar donde reducir de peso sin comprometer su funcionamiento.
Precio: 3.990 euros
Bianchi Methanol 27.3
SX
Cuadro
|
Bianchi Methanol 27,5" SX full carbon monocoque
|
Suspensión:
|
Magura Ts6
R27,5" 100mm
|
Dirección:
|
FSA Orbit 1.5 ZS
|
Pulsadores:
|
SRAM X9 2x10
|
Cambio:
|
SRAM X9 2x10
|
Desviador:
|
SRAM X7 2x10
|
Bielas:
|
FSA Afterburner 38/24
|
Eje
pedalier:
|
BB30
|
Cadena:
|
FSA Team Issue 10s
|
Cassette
|
SRAM PG1030
|
Frenos:
|
Magura MT2
|
Ruedas:
|
Crank Brothers Cobalt 2 27,5"
|
Cubiertas:
|
Hutchinson Cobra 27,5x2.1
|
Potencia:
|
FSA Afterburner alloy
|
Manillar:
|
FSA Afterburner flat alloy
|
Puños:
|
EVA foam
|
Tija:
|
FSA Afterburner alloy
|
Sillín:
|
San Marco Concor Startup
|
|
|
