A simple vista puede parecer que todas los infladores, vulgarmente conocidos como bombas, son iguales o semejantes, pero eso es a primera vista, ya que solo tienes que pinchar y comprobar las diferencias entre la que sueles usar habitualmente si es antigua o de baja calidad y compararla con algunas de las que llevan alguno de tus compañeros si son de ultima generación y de calidad.
Gracias
a MSC Bikes hoy tenemos tres infladores de la marca Meqix que vamos a testar.
Los
tres modelos que hemos testado están fabricados en aluminio CNC con una terminación
anodizado en diferentes colores, disponibles en tres medidas y con unos
acabados de mucha calidad que ponen a esta desconocida marca entre las mejores
del sector.
El
plástico ha dejado paso al metal.
El
cuerpo es metálico y la suavidad de su deslizamiento es debido al eje interno
sobredimensionado con el que se asegura no tener ningún tipo de holgura, ejecutando un rápido
y efectivo inflado.
Las
empuñaduras tienen unas estrías que ayudan a mejorar el agarre, minimizando
cualquier pérdida de contacto entre la mano y el inflador. Esta parte de la
bomba se tiñe de color, rojo, azul o negro, también es metálica algo que dice
mucho sobre la calidad de los materiales que se han utilizado para su
fabricación.
Algo
que nos ha gustado es el latiguillo de
goma que toma contacto con la válvula. Es extraíble, extensible y flexible, lo
que mejora su uso y reduce los golpes al bombear, algo que beneficia y evita males
a la válvula como doblarla o desgarrarla por la unión del metal en su base con
la goma de la camara.
Como
no podía ser de otra manera y siguiendo la línea de materiales que se han
usado, la boquilla también es metálica con lo que nos aseguraremos una larga
vida. Junto al pistón interior, esta es la zona que mas sufre por el uso
intensivo o el simple paso del tiempo.
Es
raro encontrar en el mercado una bomba que solo este ideada para un solo
formato de válvula, y esta no iba a ser la excepción. El cambio de formato de válvula
es algo que haremos con facilidad ya que
solo hay que desenroscar y dar la vuelta a la boquilla de esta forma estará
lista para el modelo necesario, válvula gruesa o fina.
La
sujeción al cuadro se realiza por medio de un acople que simplifica su
trasporte. Simplemente se presiona y no hay bache o golpe que la haga soltarse
accidentalmente. Hemos comprobado que no es necesaria atarla con correas, gomas
o velcros ni en situaciones de bajadas con un firme muy irregular.
El
modelo HPL (alta presión larga) es más fina que los otros dos modelos testados
y con ella hemos logrado alcanzar una presión de mas de 110 PSI, ideal para
llevarla en bicicletas de carretera.
Los
otros dos modelos, la HVM
(alto volumen mediana) y la HVL
(alto volumen larga), alcanza una presión máxima de 90 PSI. La diferencia entre
ellas es que una es mas larga y en definitiva el tiempo que dedicamos en inflar
el neumático es menor. Hemos de decir que a cambio llevaremos unos gramos más
de peso.
El
precio aproximado de cada una de ellas apenas supera los 30 euros y el peso,
teniendo en cuenta que son bombas fabricadas en aluminio, rondan los 120 gramos por unidad
sin contar con el acople que las fija al cuadro.
Nuestra
valoración es muy positiva, destacamos su terminación y su cuerpo metálico lo
que las hace duraderas frente a sus competidoras fabricadas en plásticos y
similares.
