Entre 1870 y 1914 (inicio de la I Guerra Mundial) el imperio alemán se convirtió en la primera potencia industrial de Europa. En el viejo continente se disfrutaba de los resultados cosechados en plena revolución industrial, y Alemania gozaba de bonanza de proyectos, capital y de materias primas. Las ganas de trabajar que siempre han mostrado los alemanes, modernización, tecnología avanzada y sobre todo, una sociedad y política bastante desarrollada son el resultado de muchas de las marcas y productos de los que disfrutamos hoy en día.
STEVENS HAZE. MADE IN GERMANY
Desde Alemania nos llega la marca Stevens, una desconocida en nuestro país hasta hace un par de temporadas. En este su primer año de presencia en el mercado español, nos seducen con el modelo Haze. Una rígida con cuadro de fibra de carbono, cargada de argumentos para hacerla interesante como bicicleta de competición. Una mountain bike polivalente y eficaz que hemos puesto contra las cuerdas para sacarle todo su potencial.
Identidad práctica y fiable
Alemania esta creando modelos prácticos, fiables, que funcionan bien. Ese es el denominador común, de Stevens. Esto se acentúa a un mas en la gama media y alta.
Con una historia relativamente corta, sus inicios se sitúan en Hamburgo en 1991. Stevens afronta su primer año de presencia en el mercado español y aunque sea una marca desconocida no significa, por ello, que no atesore una gran calidad. Como muestra, os presentamos el Modelo Haze ES.
Su nombre “Haze”, que traducido, nos da como resultado “neblina”, ya nos anuncia que tiene su propia personalidad.
Lo primero que nos llama la atención, es su chasis monocasco, muy elaborado. Construido en carbono de alto módulo con tubos doble conificados; estos datos nos hablan de lo cuidado de su elaboración, lo que se refleja también en la estética lograda.
La zona de pedalier transmite rigidez. Es casi una invitación a clavar la mirada en la zona del pedalier, pues luce unas amplias dimensiones que garantizan el aprovechamiento de nuestras pedaladas. Los ingenieros de Stevens lo han reflejado grabando las palabras "oversize botton braket" rodeando los rodamientos del pedalier.
Sin perder de vista el tubo horizontal, de forma triangular con plano superior, esto nos hace tener una visión de un tubo plano y de buen tamaño, lo cual nos trasmite rigidez.
Generosa en material
El tubo horizontal forma una única pieza con los tirantes traseros, estos parecen prolongaciones debido a las curvas que envuelven la unión de tubos, horizontal y vertical.
La tendencia impuesta por otras marcas, es hacer cada vez más finas las vainas traseras, cosa que se contradice con este modelo que presume de gran calibre en los tirantes que a su vez se ven reforzadas aún más por el puente de refuerzo que luce una pieza con el logo de la marca.
Las punteras siguen esta misma directriz, de robustez visual, pues están modeladas con una considerable cantidad de material. Al igual que las vainas superiores, luce un pequeño puente de refuerzo entre vaina y tirante para una mejor neutralización de las fuerzas de torsión procedentes de la pinza del freno. Todo esto esta teñido de una estética discreta y limpia.
Si nos fijamos con detalle en la geometría, podemos apreciar que el tuvo del sillín que sobresale del cuadro, es corto, fruto del poco slooping que posee. Esto tiene una consecuencia negativa en la manejabilidad, pues con esta geometría se eleva el centro de gravedad y a demás se pierde maniobrabilidad en situaciones complicadas.
Hemos comprobado que la distancia entre ejes es superior a modelos similares de otras marcas, esto hace que sea más estable que nerviosa. Óptima para pedalear mucho tiempo.
Tiene el nervio justo, dado por un ángulo de dirección de 71º, lo que nos hace maniobrar casi sobre el eje de la rueda delantera, lo cual hace mucho más sencillos los de cambio de dirección.
La comodidad nos viene por estar situados con un ligero retraso, ofrecido por un ángulo del tubo del sillín de 73.5º, se ha buscando más la comodidad que el rendimiento del pedaleo. Esta posición unido a una potencia de 100 mm y unas vainas de 420 mm, consiguen una postura muy adecuada para pedalear durante un tiempo elevado.
Vistiendo a la fiera
Shimano viste por completo con su segundo mejor grupo, el XT. Bielas, pulsadores, desviadores, frenos, cadena y piñones. Es decir, la totalidad de la transmisión con su Dyna-Sys de 3 platos y 10 piñones, y los frenos. También los bujes pertenecen al mismo grupo, montados junto a llantas Oxygen, la marca de componentes propia del fabricante alemán.
Así, el logo Oxygen también aparece reflejado en potencia, manillar, sillín y tija de sillín y puños. Todos ellos mantienen una estética similar y no desentonan en el conjunto.
La horquilla elegida es una Fox 32 F 100 RL, de 100 mm. Cuenta con los reglajes habituales de precarga y rebote añade el bloqueo en la propia horquilla y la tecnología FIT, que tan buen funcionamiento y tacto nos ofrece.
Para dirigir nuestra trayectoria, se encarga una dirección FSA integrada y Schwalbe con su modelo Rocket Ron Evo, con un ancho de 2.10 es la responsable nuestra adherencia en cualquier terreno.
Todo esto montado y subido a nuestra báscula nos da un peso de 10.300 Kg. en talla 18".
Nada más subirnos a la Haze, te invita al disfrute con dotes de romper el crono. Esto es debido a que el tubo horizontal es corto y el manillar de 62 cm.
Aprobaba por buen comportamiento.
La Stevens se comporta como una bicicleta con mucho aplomo, en la que prima la seguridad al nerviosismo
A este comportamiento contribuyen tanto los frenos de disco XT, con un tacto y una potencia más que correctos y la horquilla Fox, con su funcionamiento ejemplar, como La transmisión Shimano XT 10 velocidades, ha mejorado y mucho. Desde el cambio en el ratio de cambio, hasta la adopción de nuevos desarrollos, la adición de un piñón más, todas nos parecen decisiones acertadas y que repercuten positivamente en el resultado final, dando más opciones al usuario.
Cambios de identidad
Tija de sillín, potencia y manillar Oxygen no desentonan ni suponen un lastre en la impresión general, cumplen sin más. Son piezas que podemos plantearnos reemplazar si queremos rebajar unos gramos.
El cierre de tija de sillín es de tipo cierre rápido, entraría dentro de los componentes a cambiar, creemos mas acertado el proveerla de una abrazadera que apriete por un único tornillo, aportando un menor peso y una estética mas refinada.
El sillín Oxygen Spark es estrecho y ligero, con buena estética y reforzado en sus laterales con kevlar, algo muy a valorar positivamente en un sillín de mountain bike.
Las ruedas, no son malas en absoluto, sólo les reprocharíamos el no ser Tubeless. Así, nos vemos obligados a montar un kit de conversión si queremos contar con las bondades de este sistema. Lo que nos obliga a llevar una presión ligeramente superior a la óptima si queremos evitar llantazos, es lo primero que nos deberemos plantear cambiar en esta bici.
En el extremo opuesto encontramos los puños, demasiado gruesos, con una forma ovalada que rompen la estética, ofreciendo una imagen de bici de menor calidad. No merecen formar parte del equipamiento y seria junto a la tija, potencia, manillar y llantas otro componente a valorar para su sustitución a medio plazo.
NUESTRAS CONCLUSIONES
La Haze, es una bicicleta rígida pero pensada para un uso alternativo meramente al competitivo. Su comportamiento, unido a la postura, incita al disfrute de la ruta, aunque por la calidad de su cuadro y montaje general pueda servir de punto de partida para un ambicioso competidor.
Si buscas una bicicleta robusta y fiable, y a demás valoras la relación calidad/precio, si además eres de los que quieres apostar por una marca alternativa, la Haze es una opción a valorar.
LO QUE MÁS NOS HA GUSTADO: Rigidez, peso contenido, diseño y grupo.
LO QUE MENOS NOS HA GUSTADO: Sistema “no tubeless”, puños y componentes.
FICHA TÉCNICA STEVENS HAZE
CUADRO: | Carbon Monocoque HMF DC |
HORQUILLA:
| Fox 32 F 100 RL, 100 mm, FIT, Lockout |
MANDOS DE CAMBIO: | Shimano Deore XT SL-M770-10 |
CAMBIO: | Shimano Deore XT RD-M773 |
DESVIADOR:
| Shimano FD-M771 |
EJE DE PEDALIER: | Shimano Deore XT FC-M770 |
BIELAS: | Shimano Deore XT FC-M770-10, 42-32-24 |
CADENA: | Shimano CN-HG74 |
CASETTE: | Shimano Deore XT CS-M771 11-34 |
MANETAS DE FRENO: | Shimano BL-M775 |
FRENOS:
| Shimano Deore XT BR-M775 Disc 180/160 mm |
MANILLAR: | Oxygen Scorpo Flatbar, Alu 2014, 9°, 62 cm |
POTENCIA: | Oxygen Scorpo 31.8 mm, |
DIRECCIÓN: | FSA Ahead Integrated Orbit Z 9, 1 1/8" |
BUJES: | Shimano Deore XT HB/FH-M775 |
LLANTAS: | Oxygen Scorpo |
DISCOS: | Shimano Deore XT BR-M775 Disc 180mm Delantero/160 mm Trasero |
CUBIERTAS: | Schwalbe Rocket Ron Evo 26x2.25" |
TIJA DE SILLÍN:
| Oxygen Scorpo SL 380 mm |
SILLÍN: | Oxygen Spark |
PEDALES: | (no incluidos) |
PRECIO: | 2.499 euros |
PESO: | 10,300Kg (SIN PEDALES) |
TALLAS: | S / M / L / XL |
MÁS INFORMACIÓN: | http://www.stevensbikes.de |
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