Queremos suavidad, sin complicaciones y a poder ser con durabilidad. Esta suavidad al realizar constantes cambios de dirección, se debe al buen funcionamiento de una de las partes que pocos o muy pocos le prestamos la atención que se merece y si lo hacemos, es cuando ya tenemos un problema irreparable.
Hablamos de la dirección, ese conjunto de piezas que inteligentemente insertadas en nuestros cuadros hacen posibles dirigir nuestras bicicletas hacia el punto exacto e incluso sortear ese montón de obstáculos que hacen mas divertida nuestras rutas y salidas en mountain bike.
Las direcciones han sufrido en los últimos años toda una revolución y cuando ya creíamos que teníamos la perfecta, el sistema “Ahead estandar” nos sorprende con la dirección cónica.
¿Que es una dirección cónica?
Las direcciones han experimentado un cambio que se inicio a finales de los 90, desde las roscadas de 1-1/4 que dieron paso a sus hermanas mayores, las roscadas de 1-1/8, estas a su vez al sistema Ahead de medida 1-1/8 usadas en cualquier modelo de bicicleta y, con la aparición de disciplinas mas agresivas como el DH, enduro, Freeride etc, surgió otra medidas, la “One Point Five”, la mas gruesa de todas y la ultima por llegar, ha sido la dirección cónica que a diferencia de todas las anteriores, la medida de la parte inferior es de mayor diámetro que la parte superior, quedando una medida estándar de 1-1/8 y 1.5.
Muchos de nosotros, me remonto a unos 20 años atrás, teníamos que ajustar muy a menudo la dirección, ya que esta se desajustaba o si te habías pasado apretándola, habías marcado las cazaletas o simplemente las jaulas de bolas habían rodado con suciedad y esta había a cortado la vida de los rodamientos y en definitiva dañado la dirección.
Esto estaba casi resuelto con la llegada de las direcciones Ahead, ya que el ajuste por medio de presión hacia que el buen funcionamiento perdurara por que era casi imposible el desajuste, la propia potencia hacia de tope y la holgura difícilmente aparecería.
Estas mejoraron y añadieron en su interior, rodamientos sellados. Casi eran perfectas y se empezaron a afinar sus pesos, siendo algunas verdaderas obras de arte en aluminio e incluso en titanio.
Muchas de estas obras de arte, fueron el banco de pruebas donde se pudo apreciar el daño por el maltrato de muchos de los corredores que reinaban en disciplinas como el descenso, enduro, freeride etc. No contentos con ellas, empezaron a dar pautas de por donde tenia que apuntar las nuevas direcciones del futuro.
Las marcas escucharon las demandas y rápidamente sacaron alternativas. No era una propuesta generalizada, solo destinaron esta medida a algún modelo suelto de su catalogo e incluso se realizaron modelos paralelos con las dos medidas de dirección, unos modelos mas destinados a corredores mas experimentados y otros a usuarios con un perfil amater.
La ventaja es clara, ofrecen una mayor solidez estructural que las direcciones estándar de 1-1/8 y esto se refleja en una durabilidad mayor a largo plazo. Con una medida sobre dimensionada, también se reduce mínimamente las vibraciones que se puedan trasmitir desde al cuadro a la parte superior del manillar y de este a las manos.
Como hemos dicho, esta medida no esta dirigida a bicicletas XC (Rally) ya que suponen un ligero aumento de peso tanto por la dirección como por el sobredimensionado del alojamiento de la dirección (Pipa de dirección) y a esto se suma la diferencia del tubo cónico de la barra de la horquilla de suspensión, que para esta medida va en aumento a medida que se acerca al puente de la suspensión.
Es verdad que cuando nacieron allá por el 2008, eran más caras, pero poco a poco se han ido equiparando aun que todavía hay una pequeña diferencia.
Recordar que esta nueva medida va en consonancia con el cuadro, ya que tiene que tener el hueco superior de 1-1/8 y el inferior de 1-1.5, ósea que no puedes insertar una dirección cónica si tu cuadro tiene la medida estándar.
“La evolución en el mountain bike es generalizada y no es exclusiva de cuadros de carbono, suspensiones y frenos de disco. Cualquier componente si sus detalle, pueden evolucionar y su evolución es la respuesta a nuestras demandas”.
Pedro Baltasar | TodoMTB.com
Hablamos de la dirección, ese conjunto de piezas que inteligentemente insertadas en nuestros cuadros hacen posibles dirigir nuestras bicicletas hacia el punto exacto e incluso sortear ese montón de obstáculos que hacen mas divertida nuestras rutas y salidas en mountain bike.
Las direcciones han sufrido en los últimos años toda una revolución y cuando ya creíamos que teníamos la perfecta, el sistema “Ahead estandar” nos sorprende con la dirección cónica.
¿Que es una dirección cónica?
Las direcciones han experimentado un cambio que se inicio a finales de los 90, desde las roscadas de 1-1/4 que dieron paso a sus hermanas mayores, las roscadas de 1-1/8, estas a su vez al sistema Ahead de medida 1-1/8 usadas en cualquier modelo de bicicleta y, con la aparición de disciplinas mas agresivas como el DH, enduro, Freeride etc, surgió otra medidas, la “One Point Five”, la mas gruesa de todas y la ultima por llegar, ha sido la dirección cónica que a diferencia de todas las anteriores, la medida de la parte inferior es de mayor diámetro que la parte superior, quedando una medida estándar de 1-1/8 y 1.5.
Muchos de nosotros, me remonto a unos 20 años atrás, teníamos que ajustar muy a menudo la dirección, ya que esta se desajustaba o si te habías pasado apretándola, habías marcado las cazaletas o simplemente las jaulas de bolas habían rodado con suciedad y esta había a cortado la vida de los rodamientos y en definitiva dañado la dirección.
Esto estaba casi resuelto con la llegada de las direcciones Ahead, ya que el ajuste por medio de presión hacia que el buen funcionamiento perdurara por que era casi imposible el desajuste, la propia potencia hacia de tope y la holgura difícilmente aparecería.
Estas mejoraron y añadieron en su interior, rodamientos sellados. Casi eran perfectas y se empezaron a afinar sus pesos, siendo algunas verdaderas obras de arte en aluminio e incluso en titanio.
Muchas de estas obras de arte, fueron el banco de pruebas donde se pudo apreciar el daño por el maltrato de muchos de los corredores que reinaban en disciplinas como el descenso, enduro, freeride etc. No contentos con ellas, empezaron a dar pautas de por donde tenia que apuntar las nuevas direcciones del futuro.
Las marcas escucharon las demandas y rápidamente sacaron alternativas. No era una propuesta generalizada, solo destinaron esta medida a algún modelo suelto de su catalogo e incluso se realizaron modelos paralelos con las dos medidas de dirección, unos modelos mas destinados a corredores mas experimentados y otros a usuarios con un perfil amater.
Claras ventajas.
La ventaja es clara, ofrecen una mayor solidez estructural que las direcciones estándar de 1-1/8 y esto se refleja en una durabilidad mayor a largo plazo. Con una medida sobre dimensionada, también se reduce mínimamente las vibraciones que se puedan trasmitir desde al cuadro a la parte superior del manillar y de este a las manos.
Minima desventaja.
Como hemos dicho, esta medida no esta dirigida a bicicletas XC (Rally) ya que suponen un ligero aumento de peso tanto por la dirección como por el sobredimensionado del alojamiento de la dirección (Pipa de dirección) y a esto se suma la diferencia del tubo cónico de la barra de la horquilla de suspensión, que para esta medida va en aumento a medida que se acerca al puente de la suspensión.
Es verdad que cuando nacieron allá por el 2008, eran más caras, pero poco a poco se han ido equiparando aun que todavía hay una pequeña diferencia.
Recordar que esta nueva medida va en consonancia con el cuadro, ya que tiene que tener el hueco superior de 1-1/8 y el inferior de 1-1.5, ósea que no puedes insertar una dirección cónica si tu cuadro tiene la medida estándar.
“La evolución en el mountain bike es generalizada y no es exclusiva de cuadros de carbono, suspensiones y frenos de disco. Cualquier componente si sus detalle, pueden evolucionar y su evolución es la respuesta a nuestras demandas”.
Pedro Baltasar | TodoMTB.com
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