Si tienes 799 euros, no vamos a convencerte, vamos a mostrarte unos atributos y tu mismo serás juez y jurado.
La bicicleta la que hemos tenido bajo nuestras calas, es una B-Pro Z11. La recibimos hace ya 50 días y tras ser maltratada con carillo, ya hemos realizado con ella más de 1.500 kilómetros .
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Se nos presentan como una opción divertida, dentro de la familia de rígidas de una línea que no suele salir en test o portadas de revistas, las bicicletas de las grandes superficies. En esta ocasión queríamos contar con dos de ellas, no buscamos ninguna en particular e hicimos la invitación de este test a dos de las grandes superficies que tienen este producto en sus instalaciones.
Como os comente nada mas recibir la bici, realizamos una ligera revisión, donde vimos que era necesaria una sustitución de cables y camisas y apretar toda la tortillería para estar seguros de que la cogemos en la mejor forma posible. Esta actuación es dada a que esta bicicleta no la estrenamos nosotros, ya que es una de las maquinas que están de allí para acá de infinidad de eventos.
Llega el día de nuestra valoración y he de decir que estoy francamente contento por su trayectoria en estos más de 1.500 kilómetros .
Es una bicicleta que se vende en unas grandes superficies, pero no nos engañemos, el montaje esta forjado sobre un cuadro de calidad, para el publico que va destinada.
El montaje de componentes nos parece de lo más equilibrado, y podemos encontrar desde un manillar de dos alturas a una tija con un leve retroceso, pasando por una potencia con 4 tornillos en el apriete con el manillar y una dirección semi-integrada.
No hay ni un solo componente que merezca nuestro desprecio, algo que sí se suele ver en bicis de este precio, las cuales te las "venden" con un cambio Shimano XT y luego montan componentes de calidad muy inferior para abaratar el precio final.
Efectivamente, la B _PRO Z 11 equipa un cambio Shimano SLX Shadow, y el resto del grupo 100% Shimano, (excepto los bujes) una garantía de funcionamiento que agradecemos con respecto a otras marcas con modelos similares.
La transmisión 3x10 (Piñón 11-36) funciona de maravilla, precisa y rápida, aunque el rendimiento del cambio trasero SLX queda lógicamente menguado por trabajar junto a unos componentes de gama inferior. Estamos mal acostumbrados a la suavidad del "Deore XT", a un que sus 10 velocidades nos prometen no parar en ningún momento por difícil que se ponga el terreno o nuestras fuerzas decaigan.
Los frenos de disco son los Shimano BR-M445, su color blanco van con la estética general y sus discos de 180mm traseros y 160 mm delanteros son los encargados de reducir la velocidad en los momentos mas comprometidos. Tienen un tacto suave, propio de Shimano y gozan de una excelente progresividad. La capacidad de parada en seco ha sido claramente mejorada a los modelos similares de años anteriores.
El terreno no es un problema. Monta una suspensión Rock Shox Tora de 100mm de recorrido, con bloqueo desde el manillar, con un tacto bueno. Sensible, es la aliada perfecta si lo que quieres es diversión en esas bajadas donde se pone a examen tu técnica, por tramos complicados llenos de imperfecciones.
La geometría se deja querer. Cómoda en su posición y en su conducción, comodidad sobre ruedas, un modelo a tener en cuenta si realizas pruebas de lago recorrido o salidas donde el tiempo parece detenerse.
Este modelo es cómodo de llevar, la posición es más erguida, con una mejor posición para las bajadas si respetamos su manillar de doble altura de serie con un ancho de 64 cm frente a los 57cm que tengo actualmente en mi bici.
Sin embargo, en trialeras complicadas se me hizo lenta, debido al ancho del manillar.
LO QUE MÁS NOS HA GUSTADO
En general es una bici muy equilibrada. No tiene ningún componente que destaque negativamente, todo funciona con precisión y bien. Las soldaduras tiene muy buena terminación y el peso no se dispara.
LO QUE MENOS NOS HA GUSTADO O MEJORABLE
Sustituiría los neumaticos, se nos hicieron blandos, con lo que pinchamos innumerables veces. Si fuera el fabricante, en futuros modelos, alojaria una tija de un mayor grosor, a un que solo sea por cuestión de estética parece un poco escuálida con relación a la parte delantera.
NUESTRAS CONCLUSIONES
Es, ante todo, una bici manejable, para pasar unas agradables horas de mountain bike sin preocuparte de nada más que disfrutar. Con una relación precio/calidad, muy acertada si lo que quieres es diversión sobre una maquina sin problemas. Vemos que no por ser una bicicleta que se distribuye en una grande superficie ha de ser de baja calidad.
Solo hemos tenido 2 incidencias, innumerables pinchazos y se nos aflojo en una ocasión el buje trasero, cosa que se soluciono en menos de 5 minutos.
El modelo a testar ha sido B-Pro Z11 y el montaje es el siguiente:
- Suspensión: Delantera
- Cuadro: B Pro Aluminio 6061 doble conificado 2011
- Cubiertas: Continental Race King 26x2.0''
- Cambio posterior: Shimano SLX Dyna-Sys. 10 coronas.
- Desviador: Shimano SLX Dyna-Sys
- Frenos: Shimano discos hidráulicos M445 Del y tras.
- Horquilla: Rock Shox tora TK 100mm. Bloqueable con mando poploc en el manillar y regulable
- Llantas: Alex rims Disc
- Maneta Cambio. Shimano SLX. 30 velocidades.
- Manillar: B Pro Aluminio oversize
- Neumáticos: Continental Race King 26x2.0''
- Pedales: Shimano automáticos M505
- Platos: Shimano M552 Dyna SYS
- Potencia: B Pro Aluminio oversize
- Tija: Aluminio B pro
En mi opinión, es una bicicleta que a simple vista no llama la atención, pero que al realizar kilómetros te vas dando cuenta que lo que importa es el montaje que lleva y eso esta bastante bien en relación calidad-precio. A un siendo una bicicleta de las que denominamos “puesta en venta en grandes superficies” La bicicleta ha pasado satisfactoriamente nuestro trato, que en algunas ocasiones ha sido en jornadas de muchos kilómetros y en otros casos por terreno técnicamente complicado.
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